El mundo no pudo anticipar la actual Pandemia provocada por el virus SARS-CoV-2. Quizás esta sea una de las razones por la cual la pandemia se ha convertido en una de las mayores catástrofes globales de nuestra historia reciente. En efecto, no es posible predecir el comportamiento de sistemas creados por el ser humano, y menos aún de sistemas en extremo complejos, cuyos componentes -subsistemas– se encuentran fuertemente interrelacionados, y de los cuales en general sólo conocemos una parte. Habitamos un planeta que transita la cuarta revolución industrial, caracterizada por una fusión de tecnologías y bios que difumina las fronteras de las ciencias o tecnologías tradicionales. A partir de la máquina de vapor, la humanidad nunca pudo ni podrá prescindir de sistemas complejos y tecnologías de alto riesgo, como tampoco estaremos libres de eventos catastróficos. El webinar propone que este acontecimiento puede ser objeto de indagación, contemplando y partiendo desde el examen de esta dificultad inherente a los sistemas complejos, realizando un abordaje analítico de la Pandemia asociada a la enfermedad COVID-19, en base a la articulación entre la Teoría del Accidente Normal desarrollada por Charles Perrow y la gestión de riesgos en sistemas complejos.
Modelo para el transporte y la gestión de los riesgos en sistemas complejos
Frente a un mundo que ha cambiado y que requiere un replanteamiento de los fundamentos, modelos y estrategias de la seguridad operacional y la gestión de los riesgos, este libro propone un modelo innovador para el análisis de accidentes que impacta de manera positiva y duradera en el sistema, y una guía para llevar adelante un cambio organizacional a partir del paradigma sistémico.
Investigación sistémica de accidentes invita al lector a realizar un recorrido que comienza en la transformación tecnológica, cultural y socioeconómica de la Primera Revolución Industrial, a mediados del siglo XVIII, hasta la fusión de tecnologías complejas que conllevan interacciones inesperadas, propias del siglo XXI. Destinado principalmente a todos los investigadores, los principiantes y los experimentados, permite conocer la historia de la investigación, la procedencia de su corpus teórico y sus modelos, los nuevos paradigmas de análisis, los desafíos que enfrentan, las amenazas y los métodos que les permitirán indagar integralmente accidentes en sistemas complejos.
“Para mi es Patria o Muerte”, me dice Evo en una entrevista telefónica que tuvimos en Junio del año 2020 durante la primera ola de pandemia y cuando todavía se encontraba exiliado en Argentina, “yo no quería salir de la casa grande del pueblo” – sede del órgano ejecutivo del estado Plurinacional de Bolivia -. Nuevamente el destino de Evo lo ponía un dilema político y vital. Los dilemas no tienen solución, son callejones sin salidas donde se debe tomar decisiones sin información o con muy poca prueba de éxito previo. Un dilema es un problema que exige una decisión.
Alejandro Covello y Marcelo Muro
El mundo no pudo anticipar la actual Pandemia provocada por el virus SARS-CoV-2. Quizás es por esta razón que está abatiendo a la comunidad global de un modo sin precedentes. En efecto, no es posible predecir el comportamiento de sistemas creados por el ser humano, y menos aún de sistemas en extremo complejos, cuyos componentes – subsistemas– se encuentran fuertemente interrelacionados, y de los cuales en general sólo conocemos una parte. El presente trabajo se plantea que este tipo de acontecimientos catastróficos puede ser objeto de indagación, contemplando y partiendo desde el examen de esta dificultad inherente a los sistemas complejos.
En este sentido, se argumenta aquí la factibilidad de un abordaje analítico de la Pandemia asociada a la enfermedad COVID-19, en base a la articulación entre la Teoría del Accidente Normal o Sistémico desarrollada por Charles Perrow y el modelo sistémico de Investigación de Accidentes desarrollado por la Junta de Seguridad en el Transporte de Argentina.
Seguir leyendo «Análisis sistémico de la pandemia del Coronavirus. Un accidente normal»
Los especialistas en seguridad operacional en la aviación, utilizamos desde la década de los 80/90, un modelo de análisis epidemiológico (E. Suchman 1961, J. Reason 1990) para el análisis de accidentes de aviación.
El modelo utiliza la metáfora de la enfermedad para representar al accidente: para contraer una enfermedad, la primera condición necesaria es que la persona posea un “patógeno latente, virus o bacteria”. Hoy este virus se llama “Covid 19”. La primera condición para contraer la enfermedad es poseer el virus dentro de nuestro cuerpo, lo que se llama “Patógeno latente”.
Piloto de Caza narra la historia del aviador militar Ernesto “Muñeco” Adradas, quien durante el bombardeo a la ciudad de Buenos Aires, el 16 de Junio de 1955, salió a combatir a la primera oleada de más de 20 aviones navales que bombardearon la Plaza de Mayo. Entró en combate contra dos aviones, uno pudo escapar y otro fue derribado. Esa acción detuvo dos horas las siguientes oleadas de bombardeos, salvando miles de víctimas inocentes.
Adradas estaba llamado a ser un As de la aviación militar y aquel 16 de Junio, fue el comienzo de su verdadero destino.
Adradas – Piloto de Caza
En la base naval de Punta Indio, la noche del 15 de junio de 1955, los pilotos navales se fueron a dormir sabiendo que al día siguiente rociarían de trotyl la ciudad enemiga. Se sentían más convencidos que seguros de la acción que llevarían a cabo. A pesar del pronóstico adverso para cumplir con su misión, el jefe aviador capitán Noriega se negó a posponer el bombardeo. En la madrugada del 16 de junio el jefe del ataque aéreo reunió en la biblioteca de la base a sus 48 pilotos navales subordinados para dar los últimos detalles sobre cuál era el objetivo del bombardeo que iban a emprender. Se dispuso un ataque en línea, un avión tras otro, una escuadrilla tras otra, reabastecimiento en el aeropuerto de Ezeiza y Aeroparque y nuevo ataque. “¡A esto lo terminamos cantando el himno en la Plaza de Mayo!”, arengó Noriega antes de ordenar ir a las máquinas. La primera bomba cayó exactamente a las 12:40 horas sobre un trolebús cargado de trabajadores y las restantes mataron a más de trescientas personas.
Seguir leyendo «16 de Junio de 1955 – Bombardeo a Buenos Aires»
Análisis sistémico de las tragedias de los Boeing 737 MAX 8.
La complejidad crea peligro….No sé vos, pero no quiero que Albert Einstein sea mi piloto…Donald Trump
Desde la primera revolución industrial a la actualidad, han pasado 3 revoluciones más y estamos viviendo lo que se ha dado en llamar la cuarta revolución. La segunda revolución (1870) fue la era del la electricidad, la lamparilla eléctrica, el radio transmisor, el automóvil, etc. Posteriormente la tercera revolución (1930) nos trajo el desarrollo exponencial de la aviación, la era espacial, la energía atómica, la cibernética, ordenadores personales, internet, etc. La definición de la cuarta revolución industrial nace en enero de 2016 durante el foro económico mundial, y la enuncia Klaus Schwab, economista alemán, fundador de dicho foro.
Esta cuarta revolución se caracteriza por una fusión de tecnologías, sociedades y cuerpos humanos que hace desaparecer las fronteras de las ciencias o tecnologías tradicionales como la física, la biología y las digitales. En donde se dan grandes avances en inteligencia artificial, robótica, nanotecnología, computación cuántica, biotecnología, internet, impresión 3 D, vehículos autónomos, etc. La cuarta revolución va más allá de la automatización y ya se habla de fábricas inteligentes.
En 1903 domesticamos a los más pesados que el aire. Bien vale recordar una verdad…
– Los hombres han olvidado esta verdad – dijo el zorro al Principito – Pero tú no debes olvidarla. Eres responsable para siempre de lo que has domesticado. Eres responsable de tu rosa…
– Soy responsable de mi rosa… – repitió el Principito a fin de recordarlo.
Video de la presentación del libro Batallas Aéreas en el tercer encuentro de historiadores aeronáuticos. Río Gallegos, Octubre 2018.
Alejandro Covello 